２００６年６月２２日
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今回購入したのは８sqのクリアブルーケーブルと、 平編銅線。 圧着レンチは以前、買ったやつを使用。 E39-528iのアーシングの様子 |
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今回、イグニッションコイルにも外にアースを取る のでついでに、プラグもイリジウムパワーに交換。 |
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イグニッションコイルからアースを出すのにこれを 使って、平編銅線とアースケーブルをつなぎまし た。そのまま、平編銅線をターミナルにつなげても よかったのですが、見た目をよくするために使い した。 スリーブと言います。売っているところが少なく、 ばら売りもなく、６個だけ必要なのに１００個購入 する羽目に・・・（∋_∈）１００個で２０００円ぐらい。 |
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端子は金メッキの物を使用。 一応、金メッキの方が良いと言われるので・・・ スリーブは金メッキなんてありません。 絶縁チューブはホームセンターで購入。 |
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まずはイグニッションコイルアースの作製。 長さをあわせてから、このように両用圧着します。 これだけではまだ不細工なので熱収縮チューブ を使いカバーしました。 |
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出来上がったのがこれです。 |
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後は、アースポイントからターミナルにつなぐ だけです。右側 |
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エンジンブロックからひとつ |
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オルターネータからひとつ |
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ターミナルです。 エーモン製の１０本までつなげられるタイプの物を ボルトを長いものにしてさらに５本、計１５本を 集められるようにしました。 |
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ボンネットからです。純正でもアーシング しています。ここはかなり有効って聞きました。 |
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意味があるのか分からないが、フロントからも 取りました。 |
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エンジンルームと室内の間の所ここは意外と 有効って聞いていたので付けました。 |
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リアにも一箇所ありました。 こちらは直接バッテリーにつなぎました。 |
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現在はフロントからリアにあるバッテリーまで つなげていませんが、後日つなげる予定です。 |
 ミッションブロックからも取りたいのですが・・・取れるところを 探していますが・・・ |
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