
私のセカンドカー、マジェスティー125の部屋です。
2004年6月14日現在
マジェスティー125は台湾YAMAHA製で、日本では生産されておらずYAMAHAブランドですが
輸入車です。125ccでは大型で2000mmを超えるサイズで、日本の125ccでは
ないサイズ設定。台湾の気候に合わせて製造しているため、冬場は始動性が悪いのが難点です。
購入したのは、ウインカーが最初からをホワイトになっているから2002年モデルのはずなのですが、
製造年は2001年になっています。
最近は人気があってよく見かけるようになりました。
| カスタムポイント |
| ライト関係 |
バルブ |
IPF SUPER J BEAN specR(5000K) |
| ヘッドライトASSY |
KOSO製マルチリフレクターヘッドライト |
| クリアウインカー |
KOSO製イルミネーションストップランプ付き
クリアウインカー(イルミネーション使用せず) |
| ウインカーポジション化 |
ヤック製ウインカーポジションランプ(車用) |
| ハンドル周り |
ハンドル |
キタコ製パワーティックバー |
| バーエンド |
キタコ製バーエンドキャップ |
| ハンドルスイッチ |
DCR製メッキスイッチカバー |
| ブレーキレバー |
DCR製ブレーキレバー |
| ハンドルポスト |
DCR製ハンドルポスト |
| ミラー |
ナポレオン製バレンクラッシックミラー |
| シリンダーキャップ |
KOSO製メッキシリンダーキャップ |
| 吸気・排気関係 |
マフラー |
WirusWin製マーベラスレーシングタイプ |
| エアフィルター |
WirusWin製サイレンサー型(ジェットタイプ) |
| 電装関係 |
アーシング |
8sqブルークリアコード(6本) |
| プラグ |
デンソーイリジウムパワーIU22 |
| 外装関係 |
ボディーカウル |
純正ブラック(購入時はシルバー) |
| フロントグリル |
メッキタイプ |
| スターターキックペダル |
RPM製アルミスターターキックペダル |
| サイドスタンド |
RPM製アルミサイドスタンド |
| サイドウイング |
RPM製サイドウイング |
| フロントスクリーン |
ブルーワイドスクリーン |
| シート |
DCR製コンフォートシート |
| クランクケースカバー |
メッキタイプ |
| 足回り |
リアショック |
メッキリアローダウンショック(30mmダウン) |
| エンジンハンガー |
DCR製エンジンハンガー(シルバー1本バー) |
| その他 |
オイルレベルゲージ |
DCR製アルミオイルレベルゲージ |
| インジェクタータンク |
WirusWin製サイレンサー型 |
| 時計 |
温度計付き防水時計 |
| 詳しくはカスタム&メンテナンス履歴をご覧下さい。 |
主要諸元
| |
マジェスティー125 |
マジェスティー250 |
| 生産地 |
台湾YAMAHA |
日本YAMAHA |
| 全長 |
2065mm |
2140mm |
| 全幅 |
740mm |
780mm |
| 全高 |
1240mm |
1350mm |
| ホイールベース |
1500mm |
1535mm |
| シート高 |
710mm |
700mm |
| 乾燥重量 |
146kg |
156kg |
| エンジン |
水冷4サイクル単気筒 |
水冷4サイクル単気筒 |
| 総排気量 |
125cc |
249cc |
| 最高出力 |
11ps(8,000r/min) |
22ps/7,500 |
| 最大トルク |
1.08kgm(6,500r/min) |
2.3kgm(6,000r/min) |
| 燃料タンク容量 |
8L |
12L |
| タイヤサイズ(前) |
120/70-12 |
110/90-12 |
| タイヤサイズ(後) |
130/70-12 |
130/70-12 |
| 制動形式(前) |
ディスク |
ディスク |
| 制動形式(後) |
ドラム |
ディスク |
※参考のため、250も載せました。
なぜか、こちらで貰ったカタログと雑誌に載っている名前が違います。
| 雑誌 |
カタログ |
| MAJESTY125 |
MAJESTY125C |
| MAJESTY125DX |
MAJESTY125R |
| MAJESTY125SDX |
ありません |
※輸入元は大阪の会社です。
ここのデーターは2002年2月のものです。
現在のものはわかりません。
台湾ヤマハのHPです。
